Vous trouverez ici une rapide explication des différents éléments qui composent la désignation complète d'un pneu.
Que signifie la référence d'un pneu de taille 205/55R16 91 W ?
205 = largeur de section en mm.
55 = le rapport entre la hauteur de flanc et la largeur de section en pourcentage.
R = pneu radial (code de fabrication du pneu)
16 = diamètre intérieur en pouce.
91 = indice de charge maximum du pneu correspondant ici à 615 kg.
W = indice de vitesse correspondant ici à 270 km/h(V=210km/h, Y=300km/h)
Pression de gonflage d'un pneu
Le surgonflage ou la surcharge provoquent des détériorations aux effets dangereux.
La vérification régulière de la pression des pneumatiques à froid et le respect des indications de pression données par le constructeur du véhicule ou le manufacturier sont donc indispensables.
Quelques rappels:
Un sous gonflage de 20% = 43% d'usure supplémentaire des pneus,
Un sous gonfalge de 30% double l'usure des pneus,
Risque d'éclatement en dessous des pressions préconisées,
Pression à froid = + de 2 heures arrêté ou – de 2 kms à allure réduite,
Si vous vérifiez la pression à chaud, il faut alors augmenter la pression recommandée de 0,3 bars.
L'usure des pneus
Selon la réglementation, la hauteur de sculpture minimale ne doit pas être inférieure à 1.6 mm.
Afin de repérer cette limite à ne pas dépasser, il existe sur les épaulements et sur la bande de roulement des marquages (différents selon les manufacturiers) tels que TWI ( Tread Wear Indicator)
De plus, la différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas excéder 5 mm.
Réparation d'un pneu
De façon générale, un pneu doit toujours être démonté de la jante pour toute réparation car des dégâts peuvent exister bien qu'étant invisibles de l'extérieur.
POUR DES RAISONS DE SECURITE, IL EST FORTEMENT DECONSEILLE DE REPARER DES PNEUS :
Avec un code de vitesse V / W / Y / ZR
Dont le diamètre de la perforation est supérieur à 3 mm.
De plus, la crevaison doit ce trouver sur la bande de roulement, si elle se situe ailleurs (flanc, épaulement), le pneu n'est pas réparable.
Les pneus roulage à plat / Run Flat ne doivent en aucun cas être réparés.
Usage et entretien
POUR PLUS DE SECURITE ET D'ECONOMIE LES ELEMENTS SUIVANTS SONT A PRENDRE EN CONSIDERATION :
Pour les pneus neufs, rouler à vitesse modérée pour les premiers 300 km ou pour les 5 premières heures
Après le premier montage, vérifier le serrage des écrous des roues à 100 km ou après 3 heures d'utilisation
Vérifier la pression des pneus tous les 15 jours : voiture, 4X4, camionnette
Monter les pneus neufs sur l'essieu arrière
En cas de stationnement pour des periodes supérieures à deux semaines, augmentez les pressions de 0,5 bar (7,5 psi) et soulevez le véhicule du sol.
Indices de charge maxi (kg)
L'indice de charge (IC) correspond à la capacité de charge par pneu en kg.
Jusqu'à l'indice de vitesse H compris, la capacité de charge attachée à la dimension est utilisable à 100% de sa valeur.
Par contre, à partir de l'indice V et au-dessus, cette capacité de charge est diminuée en fonction de la vitesse.
Symboles de vitesse (km/h)
L'indice de vitesse (IV) identifié par une lettre exprime la vitesse maximale d'utilisation du pneumatique.
Cet indice homologué par le constructeurs est un compromis entre performance, plaisir de conduite et sécurité.
Correspondance largeur de jantes et largeur de pneu
Abréviations
CP
Homologation véhicule Camping-cars
J
Homologation Jaguar
MO
Homologation Mercedes
N0
Homologation Porsche
N1
Homologation Porsche
N2
Homologation Porsche
N3
Homologation Porsche
*
Homologation BMW
TL
Pneu sans chambre à aire, "Tube Less"
TT
Pneu avec chambre à aire, "Tube Type"
XL (Extra Load)
Renforcé, "Extra Load"
RF (Reinforced)
Renforcé
A
Homologation Audi
GRNX (Michelin Green X)
Symbole Michelin, gammes pneus verts.
M+S ou M&S
Mud and Snow - boue et neige
4PR - 6PR - 8PR (PR=Ply Rating)
Ply Rating (PR) nombre corps plis couches 'C'
VW
Homologation Volkswagen
MFS
Protection de la jante
CSR (ContiSupportRing) (Continental)
Pneu permettant le roulage à plat
XRP
Pneu permettant le roulage à plat
ZP (Zero Pressure) (Michelin)
Pneu permettant le roulage à plat
DSST (Dunlop Self Supporting Technology)
Pneu permettant le roulage à plat
SSR (Self Supporting Runflat Tire) (Continental)
Pneu permettant le roulage à plat
RFT (Runonflat) (Bridgestone)
Pneu permettant le roulage à plat
EMT (Extended Mobility Technology) (Goodyear)
Pneu permettant le roulage à plat
SST (Michelin)
Pneu permettant le roulage à plat
RSI (Nokian)
Pneu permettant le roulage à plat
ROF (Runonflat) (Goodyear)
Pneu permettant le roulage à plat
HSR
Pneu permettant le roulage à plat
FSL
Protection de la jante
FR
Protection de la jante
G
Homologation Opel
FP (Flat Protect)
Protection de la jante
M3
Homologation BMW M3
RPB (Rim Protection Bar) (Yokohama)
Protection de la jante
LT
Light Truck (véhicule utilitaire)
BSW
Flancs noirs (Black Sidewall)
OWL
Lettrage entourage blanc, "Outline White Letter"
WW
Flanc blanc large
OWLS
Lettrage entourage blanc, "Outline White Letter Size"
RWLS
Lettrage blanc en relief, "Raised White Litter Size"
SUV
Sport Utility Vehicule
LEGISLATION (EXTRAIT) ET NORMALISATION
Arrêté du 24/10/1994, Article 1
Les véhicules automobiles visés par le titre II du code de la route doivent être équipés de pneumatiques répondant aux dispositions du présent arrêté et conformes :
soit à un type de pneumatique ayant une homologation communautaire, en application de la directive n°92 / 23 / CEE et de l'arrêté du 6 octobre susvisés;
soit à un type de pneumatiques homologué, en application des règlements numéros 30 et 54 annexés à l'accord de Genève du 20 mars 1958.
Arrêté du 24 / 10 /1994, Article 3.4
Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le tire II du code de la route :
Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacité maximales prévues par le constructeur du véhicule.
Recommandations Techniques
RT02 du 07 / 04 / 03 applicable le 01 / 05 / 03 (selon la recommandation du TNPF et diffusée par l'UTAC/OTC à l'ensemble des réseaux de contrôle technique et aux centre de contrôle non rattachés)
Un véhicule doit être équipé de pneumatiques dont les caractéristiques dimensionnelles répondent à celles prévues par le constructeur du véhicule.
Les dimensions de ces pneumatiques sont indiquées :
Sur la base de données techniques de l'OTC.
Sur la documentation technique de bord fournie au contrôleur.
Sur des étiquettes apposées sur le véhicule ( en général au niveau de la portière conducteur).
A titre dérogatoire, sont considérées comme des dimensions prévues par le constructeur celles mentionnées sur une attestation du constructeur ou de son représentant ou des manufacturiers de pneumatiques. Dans ce cas, l'attestation doit mentionner les informations suivantes :
La marque et le modèle du véhicule
Le Type mines CNIT
La dimension des pneumatiques, y compris les indices de charge et de vitesse.
Préalablement à toute vérification dimensionnelle des pneumatiques, le contrôleur doit s'assurer que l'ensemble pneumatique / jante :
Ne peut interférer avec la carrosserie ou un des éléments mécaniques du véhicule, y compris lors du débattement de la suspension ou d'un braquage maximum de la direction à droite et à gauche.
Ne dépasse pas de la carrosserie.
Dans le cas où la dimension de pneumatiques présente sur le véhicule au moment du contrôle ne correspond pas à celle prévues ci-dessus, le contrôleur doit se reporter au tableau d'équivalences sur le diamètre théorique fournie par le TNPF, établie à partir des normes techniques de l'ETRTO.
Organismes de normalisation
ETRTO : European Tyre and Rim Technical Organisation.
Organisation européenne regroupant les fabricants européens de pneumatiques.
TNPF : Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France. Dont les membres sont : Continental, Dunlop, Goodyear, Kléber, Pirelli, Uniroyal, Bridgestone.
UTAC/OTC : Organisme Technique Central Diffusant les instructions de contrôle technique à l'ensemble des réseaux de contrôle technique agrées et au centres de contrôle non rattachés.
